Kryt řetězu Jawa ČZ 125 / 150 / 175 / 250 malá kývačka i půlbuben

Kryt řetězu / kryt rozety – pasuje na:

Jawa / ČZ 175 / 356, Jawa / ČZ 125 / 355 

Jawa / ČZ 125 / 351 i půlbuben, Jawa / ČZ 352 i půlbuben

+

ČZ 125, 175, 250 typ 450, 453, 455

turecká druhovýroba často nepasuje, drhne, a originální díly už dneska nejsou běžně k sehnání.

A hlavně – tady už nejde jen o estetiku, i když jsem se maximálně snažil o zachování co nejvěrnější originálu

U originálního krytu stačí, aby se povolil nebo ztratil šroubek a může z toho být průšvih:

• kryt se umí změnit v „otvírák na konzervy“ (zničení krytu / škody)

• a v horším případě hrozí pád z motorky nebo zranění

Proto jsem vyvinul kryt rozety pro tuto motorku – tvarově podobný originálu, ale konstrukčně řešený tak, aby i při problému (nehoda, povolení šroubu, upadnutí krytu) nehrozilo pořezání ani úraz.

Materiálové varianty:

ASA šedá, černá

Pevný tepelně odolný plast vhodný na lakování i na surové použití

Výhody:

• odolnost
• velmi dobrá teplotní odolnost
• vhodné i pro náročnější používání
• vyšší tuhost díky karbonovému plnění
• lepší odolnost vůči UV záření než PLA

Nevýhody:

• pro dokonalý vzhled renovovaného dílu je i zde vhodné použít plnič, barvu a lak

Povrch a dodání

Kryt je dodáván jako surový 3D výtisk.

Tisk probíhá pomalu a pečlivě, jeden kryt se tiskne přibližně 15 hodin. Materiály jsou volené s ohledem na použití u motocyklu, tedy odolnost proti běžnému namáhání, chemii, teplotám a otěru.

Pro nejlepší vzhled doporučuji kryt upravit klasickým postupem:

• lehké přebroušení
• plnič
• barva
• lak

Kryt je ale možné bez problémů použít i v surovém provedení podle zvolené barevné varianty.

ASA CF – rudá varianta, podobná barvě Jawa a carbon army varianta

Prémiová varianta s karbonovým plněním. Barva je rudá, odstínově podobná klasické Jawě.

Výhody:

• nejvyšší odolnost z nabízených variant
• velmi dobrá teplotní odolnost
• vhodné i pro náročnější používání
• vyšší tuhost díky karbonovému plnění
• lepší odolnost vůči UV záření než PLA
• rudá barva dobře ladí ke klasickému vzhledu Jawy

Nevýhody:

• nejvyšší cena
• kvůli karbonovému plnění může mít techničtější, méně hladký povrch
• pro dokonalý vzhled renovovaného dílu je i zde vhodné použít plnič, barvu a lak

Povrch a dodání

Kryt je dodáván jako surový 3D výtisk.

Tisk probíhá pomalu a pečlivě, jeden kryt se tiskne přibližně 15 hodin. Materiály jsou volené s ohledem na použití u motocyklu, tedy odolnost proti běžnému namáhání, chemii, teplotám a otěru.

Pro nejlepší vzhled doporučuji kryt upravit klasickým postupem:

• lehké přebroušení
• plnič
• barva
• lak

Kryt je ale možné bez problémů použít i v surovém provedení podle zvolené barevné varianty.

Povrch a dodání

Kryt je dodáván jako surový 3D výtisk.

Tisk probíhá pomalu a pečlivě, jeden kryt se tiskne přibližně 15 hodin. Materiály jsou volené s ohledem na použití u motocyklu, tedy odolnost proti běžnému namáhání, chemii, teplotám a otěru.

Pro nejlepší vzhled doporučuji kryt upravit klasickým postupem:

• lehké přebroušení
• plnič
• barva
• lak

Kryt je ale možné bez problémů použít i v surovém provedení podle zvolené barevné varianty.

Pro koho je kryt ideální

Pro všechny, kdo:

• nechtějí řešit tureckou druhovýrobu, která drhne nebo nesedí
• nechtějí shánět drahý nebo poškozený originál
• chtějí vzhledově podobné řešení jako originál
• chtějí praktičtější a bezpečnější konstrukci
• chtějí lépe chránit ráfek a okolí před mazivem z řetězu
• nechtějí se trápit s nešťastně řešeným sériovým krytem, kde při ztrátě aretačního šroubku může nastat problém
• chtějí funkční díl, který je navržený pro reálné používání, nejen na výstavu

Jedná se o moderně vyrobený díl inspirovaný originálem, ale upravený tak, aby byl praktičtější, bezpečnější a lépe použitelný v běžném provozu.

POZOR, NEPASUJE NA SPORTKY, PANELKY ani na jiné modely, kde se liší velikost

rozety a středového plechového krytu

kryt řetězu na Jawa kývačka 250 / 353 a 350 / 354 najdete jako další produkt

Montáž

Prodloužený kryt - zde je optimální sundat zadní kolo. Není to uplně nutné, ale bez sundání se to dělá špatně

Nasadí se vrchní díl, spodní díl, usadí se. Přišroubují se dva šrouby na kraji krytu, poté se i přes kolo z vnitřku prostrčí šroub M6x25-30 a kryty se vzadu spojí. Poté se přidá kryt gumy a ráfku, který se přišroubuje přes čtyři šrouby M6x16