Kryt řetězu ČZ 470 - 125 / 175 / 250 SPORT

Kryt řetězu / kryt rozety – pasuje na:

ČZ SPORT, TYPY: 
ČZ 175 / 470  + ČZ 125 / 473 + ČZ 250 / 475

turecká druhovýroba často nepasuje, drhne, a originální díly už dneska nejsou běžně k sehnání.

A hlavně – tady už nejde jen o estetiku, i když jsem se maximálně snažil o zachování co nejvěrnější originálu

U originálního krytu stačí, aby se povolil nebo ztratil šroubek a může z toho být průšvih:

• kryt se umí změnit v „otvírák na konzervy“ (zničení krytu / škody)

• a v horším případě hrozí pád z motorky nebo zranění

Proto jsem vyvinul kryt rozety pro tuto motorku – tvarově podobný originálu, ale konstrukčně řešený tak, aby i při problému (nehoda, povolení šroubu, upadnutí krytu) nehrozilo pořezání ani úraz.

Důležité info

kryt se podobá originalu, avšak kryje řetěz z venku. Skládá se z horního a spodního krytu, který je rozšířený  o další kus, který na který je potřeba mít sundané zadní kolo

Varianta zakrývá téměř celou délku řetězu a je tzv. cestovní

Chrání lépe ráfek před znečištěním od řetězu. 

Materiálové varianty

PLA – šedá varianta

Základní a cenově nejdostupnější varianta.

Výhody:

• nejnižší cena
• pěkný a čistý tisk
• vhodné pro renovace, výstavní motocykly nebo běžné klidné používání
• dobrý základ pro broušení, plnič, barvu a lak

Nevýhody:

• nižší teplotní odolnost než PCTG nebo ASA CF
• méně vhodné pro dlouhodobé vystavení vysokým teplotám, přímému slunci a náročnějšímu provozu
• spíše ekonomická varianta než nejodolnější řešení
• na mojí jawě / čz 175 356 používám tuto variantu už 4000km a bez problémů, mám jí nalakovanou.

PCTG – černá varianta

Odolnější varianta vhodná pro běžný provoz.

Výhody:

• vyšší houževnatost než PLA
• lepší odolnost proti nárazu a prasknutí
• dobrá chemická odolnost
• vhodné pro motorku, která opravdu jezdí
• černé provedení působí decentně a prakticky

Nevýhody:

• vyšší cena než PLA
• povrch 3D tisku je stále surový a pro perfektní vzhled je vhodné jej dále upravit
• není tak tuhé a teplotně odolné jako ASA CF

ASA CF – rudá varianta, podobná barvě Jawa

Prémiová varianta s karbonovým plněním. Barva je rudá, odstínově podobná klasické Jawě.

Výhody:

• nejvyšší odolnost z nabízených variant
• velmi dobrá teplotní odolnost
• vhodné i pro náročnější používání
• vyšší tuhost díky karbonovému plnění
• lepší odolnost vůči UV záření než PLA
• rudá barva dobře ladí ke klasickému vzhledu Jawy

Nevýhody:

• nejvyšší cena
• kvůli karbonovému plnění může mít techničtější, méně hladký povrch
• pro dokonalý vzhled renovovaného dílu je i zde vhodné použít plnič, barvu a lak

Povrch a dodání

Kryt je dodáván jako surový 3D výtisk.

Tisk probíhá pomalu a pečlivě, jeden kryt se tiskne přibližně 15 hodin. Materiály jsou volené s ohledem na použití u motocyklu, tedy odolnost proti běžnému namáhání, chemii, teplotám a otěru.

Pro nejlepší vzhled doporučuji kryt upravit klasickým postupem:

• lehké přebroušení
• plnič
• barva
• lak

Kryt je ale možné bez problémů použít i v surovém provedení podle zvolené barevné varianty.

Pro koho je kryt ideální

Pro všechny, kdo:

• nechtějí řešit tureckou druhovýrobu, která drhne nebo nesedí
• nechtějí shánět drahý nebo poškozený originál
• chtějí vzhledově podobné řešení jako originál
• chtějí praktičtější a bezpečnější konstrukci
• chtějí lépe chránit ráfek a okolí před mazivem z řetězu
• nechtějí se trápit s nešťastně řešeným sériovým krytem, kde při ztrátě aretačního šroubku může nastat problém
• chtějí funkční díl, který je navržený pro reálné používání, nejen na výstavu

Jedná se o moderně vyrobený díl inspirovaný originálem, ale upravený tak, aby byl praktičtější, bezpečnější a lépe použitelný v běžném provozu.

POZOR, NEPASUJE NA JAWY SPORTKY, PANELKY ani na jiné modely, kde se liší

velikost rozety a středového plechového krytu. 

PŘED OBJEDNÁNÍM SI ZKONTROLUJTE MODEL

kryt řetězu na Jawa kývačka 250 / 353 a 350 / 354 najdete jako další produkt

Montáž

Prodloužený kryt - zde je optimální sundat zadní kolo. Není to uplně nutné, ale bez sundání se to dělá špatně

Nasadí se vrchní díl, spodní díl, usadí se. Přišroubují se dva šrouby na kraji krytu, poté se i přes kolo z vnitřku prostrčí šroub M6x25-30 a kryty se vzadu spojí. Poté se přidá kryt gumy a ráfku, který se přišroubuje přes čtyři šrouby M6x16