Kryt řetězu Jawa 250 / 559 a 592 a Jawa 350 / 360 panelka

Kryt řetězu / kryt rozety – Jawa 250 / 559, 592 a Jawa 350 / 360

Pasuje na:
Jawa 250 / 559, Jawa 250 / 592 a Jawa 350 / 360

Turecká druhovýroba často nepasuje přesně, drhne nebo vyžaduje úpravy. Originální díly jsou dnes navíc hůře dostupné a ve slušném stavu už nebývají samozřejmostí.

U tohoto dílu ale nejde jen o vzhled, i když jsem se snažil zachovat co nejvěrnější podobu originálu. Důležitá je hlavně funkčnost a bezpečnost.

U originálního krytu stačí, aby se povolil nebo ztratil aretační šroubek, a může nastat problém. Kryt se při jízdě může změnit doslova v „otvírák na konzervy“, poškodit sám sebe, okolní díly, a v horším případě způsobit pád nebo zranění.

Proto jsem vyvinul vlastní kryt rozety pro tyto motocykly. Tvarově vychází z originálu, ale konstrukčně je řešený tak, aby i při problému, například při povolení šroubu, nehodě nebo uvolnění krytu, minimalizoval riziko pořezání, zaseknutí nebo úrazu.

Důležité informace

Kryt se podobá originálu, ale řetěz kryje z vnější strany.

Skládá se z horního a spodního dílu. Spodní část je rozšířená o další díl, kvůli kterému je při montáži potřeba sundat zadní kolo.

Tato varianta zakrývá téměř celou délku řetězu a jedná se o tzv. cestovní provedení. Na fotografiích je ukázaná červeno-černá varianta.

Díky většímu zakrytí řetězu pomáhá lépe chránit ráfek a okolí před znečištěním od maziva z řetězu.

Materiálové varianty:

ASA černá

Pevný tepelně odolný plast vhodný na lakování i na surové použití

Výhody:

• odolnost
• velmi dobrá teplotní odolnost
• vhodné i pro náročnější používání
• vyšší tuhost díky karbonovému plnění
• lepší odolnost vůči UV záření než PLA

Nevýhody:

• pro dokonalý vzhled renovovaného dílu je i zde vhodné použít plnič, barvu a lak

Povrch a dodání

Kryt je dodáván jako surový 3D výtisk.

Tisk probíhá pomalu a pečlivě, jeden kryt se tiskne přibližně 15 hodin. Materiály jsou volené s ohledem na použití u motocyklu, tedy odolnost proti běžnému namáhání, chemii, teplotám a otěru.

Pro nejlepší vzhled doporučuji kryt upravit klasickým postupem:

• lehké přebroušení
• plnič
• barva
• lak

Kryt je ale možné bez problémů použít i v surovém provedení podle zvolené barevné varianty.

ASA CF – rudá varianta, podobná barvě Jawa a carbon army varianta

Prémiová varianta s karbonovým plněním. Barva je rudá, odstínově podobná klasické Jawě.

Výhody:

• nejvyšší odolnost z nabízených variant
• velmi dobrá teplotní odolnost
• vhodné i pro náročnější používání
• vyšší tuhost díky karbonovému plnění
• lepší odolnost vůči UV záření než PLA
• rudá barva dobře ladí ke klasickému vzhledu Jawy

Nevýhody:

• nejvyšší cena
• kvůli karbonovému plnění může mít techničtější, méně hladký povrch
• pro dokonalý vzhled renovovaného dílu je i zde vhodné použít plnič, barvu a lak

Povrch a dodání

Kryt je dodáván jako surový 3D výtisk.

Tisk probíhá pomalu a pečlivě, jeden kryt se tiskne přibližně 15 hodin. Materiály jsou volené s ohledem na použití u motocyklu, tedy odolnost proti běžnému namáhání, chemii, teplotám a otěru.

Pro nejlepší vzhled doporučuji kryt upravit klasickým postupem:

• lehké přebroušení
• plnič
• barva
• lak

Kryt je ale možné bez problémů použít i v surovém provedení podle zvolené barevné varianty.

Pro koho je kryt ideální

Pro všechny, kdo:

• nechtějí řešit tureckou druhovýrobu, která drhne nebo nesedí
• nechtějí shánět drahý nebo poškozený originál
• chtějí vzhledově podobné řešení jako originál
• chtějí praktičtější a bezpečnější konstrukci
• chtějí lépe chránit ráfek a okolí před mazivem z řetězu
• nechtějí se trápit s nešťastně řešeným sériovým krytem, kde při ztrátě aretačního šroubku může nastat problém
• chtějí funkční díl, který je navržený pro reálné používání, nejen na výstavu

Jedná se o moderně vyrobený díl inspirovaný originálem, ale upravený tak, aby byl praktičtější, bezpečnější a lépe použitelný v běžném provozu.

POZOR, NEPASUJE NA SPORTKY, KÝVAČKY ani na jiné modely, kde se liší velikost

rozety a středového plechového krytu

Nepasuje na Jawa ČZ 125 / 175 / 250

Montáž

zde je optimální sundat zadní kolo. Není to uplně nutné, ale bez sundání se to dělá špatně

Nasadí se vrchní díl, spodní díl, usadí se. Přišroubují se dva šrouby na kraji krytu, poté se i přes kolo z vnitřku prostrčí šroub M6x25-30 a kryty se vzadu spojí. Poté se přidá kryt gumy a ráfku, který se přišroubuje přes dva šrouby M6x16 a 2x M4x16

Fotky jsou reálné, nejsou upravované AI